Антирадар не работает: почему и что проверить до ремонта

В июне нам написал владелец Sho-Me из сигнатурной линейки. Прибор включается, экран светится, но GPS он больше не ловит и на радары не отзывается. Человек спрашивал, чиним ли мы такое и сколько это стоит. «Не работает» у антирадара бывает трёх видов: не включается, молчит там, где должен предупредить, или пищит на пустой дороге. У каждого вида своя проверка, и большую часть можно сделать прямо в машине.

Не включается

Когда экран не загорается совсем, мы первым делом смотрим питание. Цепочка короткая: розетка прикуривателя, штекер, провод, разъём на корпусе. Отказать может любое звено.

Начните с розетки. Вставьте в неё зарядку телефона или другой автомобильный прибор. Молчит и он — дело в машине, и предохранитель розетки ищут по схеме в руководстве к автомобилю.

Розетка работает — переходим к штекеру. В шнурах детекторов там часто стоит собственный предохранитель. Sho-Me пишет об этом в руководстве прямо: «Если радар-детектор не включается, возможно, перегорел предохранитель, встроенный в штекер шнура». Наконечник штекера откручивается, под ним маленький стеклянный предохранитель. Нить внутри порвана или стекло потемнело — меняйте на такой же, номинал выбит на его колпачке.

Третье звено — провод. Его ломают на изгибе у самого разъёма: прибор каждый вечер снимают со стекла, шнур перегибается в одном и том же месте. Экран мигает, когда вы шевелите провод, — обрыв найден. Проверить шнур проще всего таким же шнуром от той же модели.

С исправным шнуром экран всё равно тёмный — неисправность внутри: разъём питания на плате или сама плата. Дома здесь делать уже нечего. Что с таким прибором делают у нас, описано на странице ремонта антирадара, который не включается.

Не видит камеры и радары

В детекторе, если упростить, две половины. Приёмник ловит излучение радаров. Модуль GPS вместе с базой камер предупреждает по координатам: спутники сообщают, где едет машина, база — где стоит камера. Neoline, например, при подъезде к такой точке показывает на экране расстояние до неё. Если молчит только одна половина, неисправность ищут в ней.

Проверку мы советуем начинать со спутников. Посмотрите на экране или в меню, нашёл ли их прибор. После включения дайте ему постоять под открытым небом: в подземном паркинге и под эстакадой спутников нет.

Спутники прибор нашёл, но о камерах всё равно молчит. Значит, устарела база: новых камер в ней просто нет. Производители выкладывают базу и прошивку отдельными файлами у себя на сайте. У Neoline их скачивают через личный кабинет, выбрав свою модель. Какая версия стоит в приборе, показывает меню. Обновление ставят с флешки, модели с Wi-Fi обновляются и без компьютера, через точку доступа телефона. Sho-Me даёт программу для компьютера и предупреждает: подключать детектор нужно только кабелем USB из комплекта. Файлы берите у производителя и строго под свою модель, обе инструкции на этом настаивают. Не хотите возиться с файлами — прошивку и базу обновим у себя в мастерской, для Neoline это отдельная услуга: прошивка и обновление базы.

Если и после обновления прибор не находит спутников даже под открытым небом, отказало железо: модуль GPS или его антенна. Про этот ремонт — страница ремонта антирадара, у которого не работает GPS.

Бывает и обратная картина: о камерах из базы прибор предупреждает, на радары не реагирует. Тогда дело в приёмнике. Сначала проверьте, как он стоит. Neoline требует крепить детектор горизонтально, «чтобы не препятствовать получению сигналов полицейских радаров». Прибор, наклонённый к потолку салона, слышит хуже. Потом загляните в меню: диапазоны могли отключить, чтобы прибор меньше пищал, и забыть.

Пищит без повода

Третий вид отказа — лишний писк: прибор исправен, но кричит там, где никакого радара нет. Мы советуем начать с настроек. В городе много приборов, которые излучают на тех же частотах, что и полицейские радары. Sho-Me так и объясняет режим «Город»: он снижает чувствительность к сигналам приборов, «имеющих схожую с полицейскими радарами частоту». Режим «Трасса» слушает все диапазоны, и производитель советует его для загородных дорог. Оставили «Трассу» и поехали по городу — прибор будет отзываться на всё подряд.

Второй источник писка — соседние машины. Их датчики систем предупреждения столкновений тоже излучают. Sho-Me в описании G-700 Signature отдельной строкой пишет о защите от таких сигналов. Посмотрите, есть ли этот фильтр у вашей модели и включён ли он.

Мы бы шли в таком порядке: переключить прибор в «Город», включить сигнатурный режим, если он есть, обновить прошивку. Не помогло — сбросить настройки к заводским по инструкции своей модели. А вот если детектор пищит одинаково везде, даже ночью в пустом дворе, и сброс ничего не изменил, это уже поломка, и настройками её не вылечить.

Что делаем в мастерской

Привозите прибор вместе со шнуром и креплением. Обрыв может оказаться в шнуре. Без шнура мы проверим только корпус.

Прибор запускаем от лабораторного блока питания, без машины: на его индикаторе сразу видно, берёт детектор ток или нет. Дальше проверяем приём спутников, экран и динамик. Диагностика антирадара стоит 500 ₽.

У комбо, где регистратор и детектор живут в одном корпусе, поломок больше: к детекторным добавляются регистраторные. В сентябре нам написали про Inspector Piranha с разбитым дисплеем. Экран для такого прибора подбирают под конкретную модель, поэтому наличие детали и срок называет администратор. Цену называем после осмотра, и мастер начинает работу только с вашего согласия.

Ремонт антирадара в Волгограде мы делаем на Коммунистической, 10, рядом с вокзалом. Подробности по брендам — в разделе ремонта антирадаров, например для Sho-Me и Neoline. Если прибор включается, только когда провод лежит под определённым углом, запомните этот угол и покажите мастеру.

Частые вопросы